| 対象分野 | インフラ整備・運輸交通 |
| 対象分野詳細 | 道路・橋梁分野 |
| SDGsゴール |
9. 産業と技術革新の基盤をつくろう 11. 住み続けられるまちづくりを |
| 対象国 | キルギス |
| 対象地域（州・県名） | 全土 |
| 対象国・地域の現状 |
キルギスは中央アジアに位置し、カザフスタン、ウズベキスタン、 タジキスタン、中国に囲まれた内陸国であり、旅客輸送や貨物輸 送の約 95％を道路交通に依存している国である。当国内の道路は 国民生活において重要な機能を有している他、中央アジア地域、ひいては南西アジア地域を結ぶ域内交通手段としての役割も担っ ており、重要性が高い。 他方で、同国では山岳地帯が標高1500m以上が国土の 90%以上を占めており、山間部を 通過する道路では冬季には落石・地すべり・地吹雪・雪崩による被害、春季には雪解け水による洪水被害が頻発し、道路の通行止めによる地域の孤立化や物資輸送の遅延が発生している。それにもかかわらず、道路維持管理を行っている道路運輸省には十分な予算がなく、大規模な改修や防災工事実施が困難であることから、 低コストで防災効果のある技術が求められている。 |
| 解決すべき課題 | 災害に強い強靭な道路インフラ構築に資する低コストな技術の未導入 |
| 活用が想定される製品・技術・ノウハウ |
・夏季の融雪期（5〜7 月）に頻発する落石、地すべり、土石流等 への対応策（落石・崩壊土砂防護柵・ネット等） ・冬季の地吹雪・雪崩への対応策（防雪柵・スノーシェッド等） ・低コストで導入が容易である費用対効果の高い道路・橋梁等の補修・補強技術。 |
| 市場規模 | キルギスは人口650万人であるが、同様の課題が他の中央アジア諸国でも存在するため、中央アジア全域では7,400万人の市場規模となる |
| 関連する公的機関 | 運輸・道路省、非常事態省 |
| 関連するJICAの方針 | 民主主義の定着を後押しする持続的かつ均衡のとれた経済成長への支援（行政・社会サービスの向上）（2020年4月から適応） |
| 関連するODAプログラム・プロジェクト | 円借款「国際幹線道路改善計画」、無償「タラス-タラズ道路ウルマラル川橋梁架け替え計画」、無償「ビシュケク−オシュ道路雪崩対策計画」 |
| 留意点 | |
| リスク |
・南部3州での実施は外務省及びJICAの安全管理情報に準拠することが必要。 ・冬季(10月〜3月)の工事は特に山岳部では困難。 ・カウンタパートの人材の不足、制度の不備、予算の不足。 ・適切なキルギス側パートナー企業の選定 |
| 備考 | |
| 参考動画 |
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